印度无人机初创公司 Airbound 完成 3700 万美元 A 轮融资，继续推进自主物流无人机业务。公司希望把空中运货成本压低到接近公路卡车运输，并在印度南部扩大配送网络。
融资后累计募资近5000万美元
这轮融资由 Greenoaks 领投，DoorDash、Lachy Groom、Lightspeed 和 Humba Ventures 参投。距离 Airbound 去年完成 865 万美元种子轮融资还不到一年。至此，这家成立仅三年的公司累计融资接近 5000 万美元。
Airbound 认为，在部分场景下，无人机可以比地面车辆更快，也更便宜地完成运输。但这一行业目前仍难以在规模和适用范围上与卡车运输竞争。公司当前的做法，是重新设计飞行器，以缩小与地面物流之间的差距。
现有机型已用于医院样本运输
Airbound 现有无人机型号 TRT 重约 3.3 磅，可搭载约 2.2 磅货物。下一代机型仍在研发中，预计机重约 6.6 磅，载重可提升至 11 磅。
公司采用类似火箭的尾座式设计。无人机以直立姿态垂直起降，随后切换为水平飞行。Airbound 表示，即便未来开发更大机型，也会保留垂直起降能力，以减少对跑道的依赖。
据公司介绍，Airbound 已在印度南部班加罗尔和贡土尔完成超过 1.3 万次自主飞行。其中，超过 1000 次飞行来自与印度医院网络 Narayana Health 的合作，用于在医疗机构之间运输诊断样本。
在这条医院航线上，公司目前使用 1 架无人机，运输距离约 2.5 英里，单次飞行约 7 分钟。相比之下，如果改用公路运输，考虑到样本需要集中后再统一发运，整体耗时可能达到 3 至 5 小时。
瞄准三城配送网络，监管仍是瓶颈
Airbound 还计划在安得拉邦建设连接 3 座城市的无人机配送网络。公司已与当地政府签署协议，长期目标是面向零售、电商和医疗配送实现单日 1 万架次飞行。
按照公司测算，要达到这一规模，需要 250 至 1000 架飞行器，具体取决于航线长度。创始人预计，实际需求更接近 250 架。
不过，这项合作不包含政府合同或补贴。Airbound 表示，安得拉邦政府目前主要协助推进相关监管安排，以支持网络运行。公司未来仍将依靠企业客户的配送需求来形成收入。
Airbound 在班加罗尔拥有一座 4.3 万平方英尺的工厂，机体和核心系统由内部完成设计与制造。公司未披露当前产能和已生产的飞行器数量，但称制造不会成为扩张阶段的主要限制。
相比之下，监管审批仍是更大的障碍，尤其是超视距飞行许可。要把无人机配送网络扩大到更高频次和更长距离，这类许可几乎不可或缺。受此影响，Airbound 目前仍处于大体未形成规模化收入的阶段，尽管团队人数已超过 150 人。